В Твери полный разгул велосипедистов и самокатчиков
1. Улица 15 лет Октября — велосипедист мчится по тротуару, для него не существует преград в виде дворовых проездов! Чудо, что он не налетел на автомобиль!
2. Велосипедист мчится по тротуару на улице 2-я Красина, где ему пешим порядком пройти пешеходный переход, ему не терпится попасть под колеса автомобиля!
3. Проспект Калинина — разнозчик продуктов стоит длч поворота налево в сторону улицы Спартака, аж в 4 ряду полосы для движения. Просто такие велосипедисты в городе Твери при полной аппатии ГИБДД.
В Твери наверное отвратительная работа ГИБДД, несмотря что зам главы города бывший гаишник.
На OZONe продажа товара с характеристиками вводящими покупателя в заблуждение.
На снимке продаются Li -ion аккумуляторы ААА с якобы с ёмкостью 1100 мА*ч, но по факту на самих аккумуляторах указана ёмкость 1100 мW*h, что далеко не одно и тоже!
Раньше когда в продаже были только Ni-Mn аккумуляторы с наряжением 1,2 В то указывание ёмкости в мА*ч было обоснованно, так как напряжение у всех аккумуляторов было одинаковое. Теперь появились аккумуляторы с нпряжением 1,5 В и для них, появилось обозначение ёмкости в мВт*ч. Грубо если перевести для данного аккумулятора мВт*ч в мА*ч, то надо разделить на 1,5 В и получим 1100/1.5 = 733 мА*ч.
На снмке другой продавец считает, что ёмкость в mW*h равна ёмкости в мА*ч, и указан параметр 750 мА*ч или 750 mW*h, вот такие фокусы от продавцов на OZONe!
На этом снимке продавец указал ёмкость аккумулятора 600 mW*h, а в других единицах у продавца ёмкость 400 мА*ч, что соответствует действительности. Но аккумулятор с напряжением 1,2 В, для равнозначпости должен иметь ёмкость 600/1.2 = 500 мА*ч, то есть на 25 % больше. Примите к сведению при выборе аккумуляторов.
В Твери можно получить ДТП даже в тихом частном секторе, гонщиц там много, не первый раз встречаю таких водительниц.
Город Тверь, водитель молодая женщина «летит» на автомобиле сломя голову по первому переулку Вагонников не пропустив автомобиль двигающийся по улице Северной, хотя у неё помеха «справа». Далее не снижая скорости по колдобинам обгоняет «Газель» уже на пересечении с улицей Планерной, хотя перекресток с улицей перекрыт «Газелью». Но гонщице не до этого, наверное мчится на пожар.
Если и частный сектор, где движение автомобилей очень редкое можно попасть в ДТП
Вот так можно ездить с нарушением ПДД, только благодаря внимательным водителям нет многих ДТП.
В городе Твери в покрытии дорожного полотна используют брусчатку и «асфальтовый гранулят»- изобретение чиновников и городской Думы.
Сворачивая направо с улицы Паши Савельевой мы попадаем на улицу 1-й переулок Вагонников где разбитое асфальтовое дорожное полотно идет до спортивного комплекса, далее перескакиваем «ступеньку» и начинается «чудополотно» от Тверского ДСК выполненное в 2018 году, о чем можно прочитать: http://ekimofblog.ru/tverskoj-dsk-ne-schitaet-nuzhnym-vypolnyat-trebovaniya-snipov-2/
В настоящее время брусчатка приходит в негодность, и скоро там будут сплошные выбоины! Как будет выполнен ремонт можно представить судя по городу Твери.
Далее едем по этому новшеству на улицу Планерную, где тоже лежит брусчатка в разбитом состоянии, но дом от ДСК заканчивается и мы на переходим на покрытие настоящее изобретение чиновников — лишь бы отчитаться за ремонт и выбросить ценный материал в виде «асфальтового гранулята» на дорогу на один сезон. до них не доходит, что можно приобрести передвижной пункт для приготовления асфальта, добавив всего лишь 5% битума.
Далее по кочкам «асфальтового гранулята» поворачиваем на улицу 2-й переулок Вагонников, с таким же покрытием, которую уже 15 лет как обещают отремонтировать.
Администрация города не желает делать тротуары на улице Планерной, хотя по этой улице ходят много жителей МКД и создается аварийная ситуация
Забота о жителях МКД и частного сектора Администрацией города бьет через край — ходите и увертывайтесь от автомобилей. Кроме того улица Планерная закрыта домами МКД и попасть на общественный транспорт надо ходить «конем». На градостроительные нормы наплевать! Большое спасибо архитекторам! Также спасибо за вертикальную планировку этой улицы: http://ekimofblog.ru/vertikalnaja-planirovka-i-livnjovka-u-mkd-shedevr-tverskih-stroitelej/
Некомпетентность в Твери зашкаливает, проявляется везде, где только прикладываются к работе «специалисты».
Потратив кучу народных денег Админстрацция Города Твери поставила где то за сотню миллионов рублей «умные» светофоры от московской фирмы
«Умный» светофор на пересечении улицы Советской и Тверского проспекта перепутал 31 марта с первым апреля и круто пошутил! Подъехав по Тверскому проспекту к улице Советской на перекрестке в 10:40:56 загорелся красный сигнал светофора и автомобили начали движение по улице Советской. Мне нужно было повернуть налево на улицу Советскую. В 10:41:58 загорелся разрешающий сигнал светофора для пешеходов на обоих улицах. Пешеходам было разрешено движение уже три минуты и один из «водятлов» не вытерпил такой «шутки» и поехал на «красный». Наконец «умный» светофор через пять минут дал зеленый сигнал светофора для движения по Тверскому проспекту в 10:46:30, а в 10:47:35 загорелась стрелка для поворота налево на улицу Советскую, которая горела 3 секунды! В 10:47:50 «умный» светофор переключил на зеленый сигнал для автомобилей по улице Советской. В 10:49:06 загорелся зеленый сигнал для пешеходов на обоих улицах. Наконец загорелся зеленый сигнал светофора в 10:49:45 для автомобилей на Тверском проспекте, зеленая стрелка для поворота на улицу Советскую включилась в 10:50:45 на которую наконец смог повернуть.
Итого потратил 10 минут, чтобы повернуть на улицу Советскую, в это время в городе трафик движения небольшой и «умный» светофор умудрился собрать огромные пробки на улице Советской аж до Администраци области. Аналогичные пробки образовались и на Тверском проспекте.
Прокуратуре области пора сурово наказать экспериментаторов от Администрации города, тратящих впустую деньги горожан, сама идея их установки была авантюрой изначально. «Умный»светофор наверное может работать ночью и то когда три автомобиля и то может спровоцировать аварию.
Двойное нарушение при выезде автомобиля на главную дорогу.
Водитель выезжает с 1-го переулка Вагонников игнорируя дорожный знак 4.1.2 «Движение направо» и при этом не уступил дорогу транспорту движущему по главной дороге. Вот так в Твери ездят «водятлы» — результат отсутствия профилактики со стороны ГИБДД города Твери.
Такое отношение к ПДД практически у многих водителей. Например: http://ekimofblog.ru/voditeljam-nado-uchit-povtorno-pdd/
«Частная территория» у нас может повесить плакат любой «предприниматель» и частник.
Тверь, улица 1-й переулок вагонников, незаконно установленный шлагбаум у магазина «Пятерочка», хотя есть постановление о его сносе ещё в прошлом году. Наплевали частники на это решение. Проектировщики делают такие узкие дороги в жилищном секторе, что легче поставить дорожные знаки: «Одностроннее движение» «Въезд запрещен» и «Движение только прямо»
Шлагбаум должны снести 07.12.2022
Тверь, проезд Стеклопластиков, перегородили проезд вдоль дома №54 по улице Паши Савльевой, а на выезд на проезд Стеклопластиков установили «крутой» шлагбаум. Скоро город Тверь будет сплошной зоной огороженной заборами, спасибо пока не ставят вышки с охраной.
Шедевр около дома №54 по улице Паши Савельевой.
Город Тверь ждет светлое будущее под управлением москвичей в виде заборов и шлагбаумов, радует очень такая «забота», ведь город весь облагорожен, только этого и не хватает.
Временные дороги для строительства ни к чему, мы и по городу Твери всё перевезем!
Когда строили обход дороги М11 города Клин, то по городу не рассекали большегрузы, наверное губернатор Воробьёв не разрешил. Но в Твери и области наверное доброе руководство, раз сплошным потом через город проезжают большегрузы и фуры, наверное бывший гаишник считает это нормально! В Европе такое невозможно, даже фуры в города не заезжают.
За пять минут пока проезжал по улице Паши Савеольевой проехало шесть большегрузов и три фуры, так никакой асфальт не выдержит.
Администрация Твери отключает освещение дорог игнорруя нормы
Естьраспоряжение Правительства Российской Федерации от 04.11.207 №2438-р и от 30.12.2020 №3678-р «Об утверждении перечня документов по стандартизации, обязательное применение которых обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации» применение пункта 4.6.1.15 ГОСТа Р 52766 -2007 является обязательным. Но этим же распоряжением является обязательным применение Свода правил СП 52. 13330.2016 «Естественное и искусственное освещение» Актуализированная редакция СНиП 23-05-95* в части раздела 7 (7.5.1.12).
Получается при проектировании наружного освещения есть жесткие нормы по отключению наружного освещения дорог в ночное время:
Свод правил СП 52.13330.2016 «Естественное и искусственное освещение» Актуализированная редакция СНиП 23-05-95*
1 Область применения
1.1 Настоящий свод правил распространяется на проектирование зданий и сооружений различного назначения, места производства работ вне зданий, площадки промышленных и сельскохозяйственных предприятий, железнодорожные пути площадок предприятий, наружное освещение городов, поселков и сельских населенных пунктов, автотранспортных тоннелей.
7.5.1.12. При нормируемой средней яркости Lср более 0,80 кд/ 2 м или средней освещенности Eср более 15 лк для проезжей части городских улиц, дорог и площадей допускается в ночное время снижение этих норм отключением части светильников или понижением их мощности на 30% и 50% при уменьшении интенсивности движения до 1/3 и1/5 максимального значения соответственно. Не допускается в ночное время частичное отключение светильников при их установке по одному на опоре.
А при эксплуатации освещения можно творить что угодно:
«ГОСТ Р 52766-2007. Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования»
1 Область применения
(раздел 1 в ред. Изменения N 2, утв. Приказом Росстандарта от 15.04.2020 N 163-ст)
Стандарт распространяется на элементы обустройства автомобильных дорог общего пользования (далее — дорог), улиц и дорог городских и сельских поселений в соответствии с [3] (далее — улиц), устанавливает общие требования к ним и правила их применения.
[3] СП 42.13330.2016 Свод правил. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89* (в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Росстандарта от 09.12.2013 N 2218-ст, Изменения N 2, утв. Приказом Росстандарта от 15.04.2020 N 163-ст)
4.6.1.15. В темное время суток при интенсивности движения пешеходов менее 40 чел./ч и транспортных средств в обоих направлениях менее 50 ед./ч допускается снижение уровня наружного освещения путем отключения 50% светильников или при помощи регулятора светового потока.
У нас в Твери производят отключение освещения дорог где и так нормированное освещение составляет 2 люкса, так мало того отключают его, где на опоре один светильник, это влияет на безопасность граждан. Так как мы жители города являемся потребителями услуг, а предоставление услуг по закону ЗоЗПП ущемляющих права потребителей и договор на предоставление их является ничтожным.
Ответ Администрации города ТвериОтвет за подписью бывшего специалиста ГИБДД -заботится о жителях
Только эта экономия ничего не дает. Как и то, что натриевые лампы поменяли на светодиодные светильники. Срок службы меньше, а КПД светодиодов меньше.
В соответствии с Постановлением Правительства №442 от 4 мая 2012 г. для учета потребленной энергии на территории России необходимо применять приборы учеты с классом точности не ниже 2,0. Устройства более низкого класса, т.е. старые «советские» агрегаты, имеющие класс точности показаний 2,5 должны быть выведены из эксплуатации до окончания межповерочного интервала или при их поломке.
Протокол проверки электросчетчика СО-2 выпуска 1967 года
Вот такой электросчетчик СО-2 отработавший 52 года без поломокСертификат на право поверкиКак видим электросчетчик класса точности 2,5 полностью удовлетворяет классу точности 2, требуемый для учета электроэнергии, наверное поэтому их в СССР их и не проверяли.
Смысл этого постановления наверное в очередном отъёме денег у бедного населения. Ведь погрешность любых приборов находится, как в плюсе, так и в минусе и по большому счету для потребителя класс точности счетчика не имеет значения, ведь при поверке никто положительный допуск не уберет. Как говорится и для энергоснабжающей организации это ничего не даст, за исключением, если они априори современные счетчики будут ставить с положительным допуском (судя по публикациям в интернете, такое имет место). Не буду голословным: — по суду мне сняли электросчетчик со опоры на улице и поставили в дом, также по моему требованию установили контрольный. За это время электросчетчик энергоснабжающей организации — «Энергомера» (на который больше всего претензий в интернете) показал общий расход 12839,00 кВт*час, а мой электросчетчик «Нева» — 12733,70 кВт*час, разница 105,3 кВ*час или 0,83%, ну почти соответствует классу точности с положительным допуском.
С экономией на новых счетчиках граждане могут отдыхать.
Кроме того многие электросчетчики считают реактивную энергию, на пример: Фобос-1, который Россети вешают на проводах около опоры линии электропередач, а потом граждане удивляются почему он больше считает. Вот перечень электросчетчиков фирмы Энергомера позволяющих считать реактивную энергию: — СЕ208С2, СЕ208, СЕ300, СЕ302, СЕ303, ЦЭ6950М, СЕ304. Реактивная энергия есть во многих бытовых приборах:- холодильники, стиральные машины, телевизоры, мясорубки, компьютеры, и в некоторых аппаратах её присутствие от 20 до 50 %.
Можно считать, что электронный электросчетчик не требует поверки в силу его схемотехники, он или работает правильно или не работает вообще!
